ターミナス計算機

カテゴリー：自動車
- 2025年7月26日
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乗客数、移動時間、運用制約に基づいて、交通システムのターミナスの最適な配置と間隔を計算します。このツールは、交通プランナーがサービス効率を向上させるために終着駅を最適化するのに役立ちます。

交通システムのパラメータ

km
ターミナスを含む

乗客需要

運用パラメータ

車両あたりの乗客数
分
車両間の時間
分
車両が方向を変えるための時間
分
各駅での滞在時間

高度なオプション

%
遅延のためのバッファ時間
一部の車両はピーク時に全ルートを走行しません
車両の保管/ターンアラウンドのための制限されたスペース

ターミナス計画の理解

交通ターミナスの設計と容量は、公共交通運営の効率、信頼性、コストに影響を与える重要な要素です。適切に設計されたターミナスは、スムーズな運営と適切な車両の配置をサポートします。

主要なターミナス設計要因
  • ターンアラウンド時間: 車両が方向を変えるために必要な最小時間で、運転手の休憩やスケジュール回復時間を含む。
  • ベイ容量: ターミナスに同時に収容できる車両の数。
  • レイオーバー時間: 車両が旅行の合間にターミナスで過ごす時間で、スケジュール回復や運転手の休憩に不可欠。
  • 乗客需要パターン: ルートに沿った乗客の乗降分布がターミナス設計に影響を与える。
  • フリートサイズ: サービスに必要な車両の総数で、予備を含む。
ターミナス容量計算

各ターミナスに必要なベイの数は、次の式を使用して計算できます:

必要なベイ = サイクル時間 × 頻度 ÷ 60

ここで:

  • サイクル時間 = ターンアラウンド時間 + レイオーバー時間 (分)
  • 頻度 = 時間あたりの車両数
  • 結果は最も近い整数に切り上げられます
ショートターン運用

ショートターンは、一部の車両がルートの一部、通常は最も混雑する区間のみを運行することを許可します。この戦略は、フリート要件を削減し、特に需要がルート全体に均等に分布していない場合に、サービスを需要パターンにより適合させることができます。

免責事項: この計算機は理論的な交通計画原則に基づいて推定を提供します。実際のターミナス要件は、地域の条件、規制、労働契約、その他の要因によって異なる場合があります。このモデルに含まれていない要因については、常に交通計画の専門家に相談してください。

ターミナス計算機とは何ですか？

ターミナス計算機は、公共交通システム（バス、ライトレール、地下鉄、トラムなど）の終点駅（ターミナス）の最適な構成を推定するために、交通計画者や交通専門家を支援するインタラクティブなツールです。

ルートの詳細、車両の仕様、乗客の需要を分析することで、計算機は必要な車両の数、ピーク負荷が発生する場所、効率的で信頼性のあるサービスを維持するためにターミナル駅で必要なスペースの量について、より良い意思決定をサポートします。

ターミナス計算機を使用する理由は？

この計算機は以下のことに役立ちます：

  • 各ターミナスで必要なベイの数を推定する
  • 予備車両を含むフリートサイズを決定する
  • 往復時間とサービス頻度を計算する
  • ショートターン運行の機会を特定する
  • 乗客需要とルート負荷を視覚化する

これは、フリートコスト分析ツールや車両フリート計画計算機と目的が似た実用的な計画アシスタントですが、終点の交通インフラに焦点を当てています。

使用されるコア式

必要なベイ数 = (サイクルタイム × 頻度) ÷ 60
  • サイクルタイム = ターンアラウンドタイム + レイオーバー/リカバリータイム（分単位）
  • 頻度 = 時間あたりの車両数
  • 結果は最も近い整数に切り上げられます

計算機の使い方

計算機を使い始めるには、以下の手順に従ってください：

  1. 交通タイプを選択します（例：バス、ライトレール、地下鉄）
  2. ルートの長さ、平均速度、駅の数を入力します
  3. ピーク時の負荷や分布スタイルを含む乗客需要を指定します
  4. 車両の容量とヘッドウェイ（車両間の時間）を提供します
  5. ターンアラウンドタイム、停車時間、その他の運用パラメータを設定します
  6. 「最適なターミナス構成を計算する」をクリックして結果を表示します

ツールは、フリートサイズ、各ターミナスでのベイの要件、ターンアラウンドタイム、乗客負荷分布などの主要な指標を表示します。視覚的なチャートは、異なるシナリオでの交通ラインのパフォーマンスを理解するのに役立ちます。

誰が恩恵を受けることができますか？

この計算機は以下の人々の使用を目的としています：

  • 交通機関および計画者
  • 都市モビリティ研究者
  • 交通コンサルタント
  • フリート管理チーム

これは車両ファイナンスツール（自動車ファイナンス計算機や自動車リース支払いガイドのような）ではありませんが、ターミナス計算機は、交通運営におけるインフラとフリートのニーズを予測し管理するのに役立つ類似の役割を果たします。

よくある質問（FAQ）

この計算機はバス専用ですか？

いいえ。バス高速輸送（BRT）、ライトレール、地下鉄、トラム、通勤鉄道など、さまざまな交通モードから選択できます。

「ショートターン」とは何ですか？

ショートターン運行は、車両がフルルートの一部のみを運行することを含みます。この方法は、車両供給を不均一な需要パターンに合わせるのに役立ち、コストを節約し、フリートへの負担を軽減します。

計算機は遅延を考慮していますか？

はい。遅延や運用上の問題に対応するために、総旅行時間のパーセンテージとして表現されたスケジュール回復時間の形でバッファを含んでいます。

出力は実施に適していますか？

計算機は計画の推定値を提供しますが、最終的なエンジニアリング仕様ではありません。実際の設計は、常に地域の知識を持つ資格のある専門家によってレビューされるべきです。

これが予算編成に役立ちますか？

はい。これは自動車ローンコストガイドや通行料計算機ではありませんが、フリートサイズとベイの要件は、交通プロジェクトの資本および運用予算に情報を提供します。

これがあなたの計画にどのように役立つか

ターミナス計算機は、ルート計画とスケジューリングのための戦略的な伴侶です。以下の決定を簡素化します：

  • どれだけの車両を取得するか
  • ターミナスインフラをどこに配置するか
  • サービス頻度と需要のバランスをどう取るか
  • ターンアラウンドスペースが限られている地域でのスペースの最適化

これは、車両ローンプランナーやフリート管理ツールのような広範なツールの有用な相手であり、交通システムの最も運用上重要なポイントの一つであるターミナスに関する焦点を絞った洞察を提供します。

免責事項

この計算機は計画目的のための理論的な推定値を提供します。実際の運用ニーズは、地域の制約、労働契約、現実の条件によって異なる場合があります。